— Полагаю, что «китайцы» достигли потолка в доле рынка или находятся близко к нему. Возможно, в дальнейшем в каком-то месяце они чуть нарастят свое присутствие, в каком-то — несколько снизят. Однако в целом это соотношение останется примерно на уровне 60–62% в пользу китайских брендов. Оставшаяся часть рынка — это российские автопроизводители и определенная, но не очень большая, доля моделей, поставляемых по параллельному импорту, — заявил «Известиям» Сергей Целиков.
— Первые три квартала 2023 году спрос и на легковые машины, и на грузовой транспорт рос несмотря на увеличение стоимости самих предметов лизинга и подъём ключевой ставки. К концу года динамика замедлилась на фоне прогнозов о снижении ставки во втором полугодии 2024 года. Часть клиентов заняла выжидательную позицию. Однако это не касается тех предпринимателей, которым уже сейчас требуются основные средства. Они продолжают придерживаться намеченных ранее инвестиционных программ, — рассказывает Анна Голикова.